在城区中,还有一个很大的难题,那就是鬼探头和行人的礼让。由于激光雷达在车辆的前部★■,可以更早发现盲区里面的目标★★;再结合算法算力上的优势,对于鬼探头这样一类难处理的场景,阿维塔的智驾系统可以比较早的发现和应对。
在更强的硬件配置下★■,阿维塔的智驾覆盖的场景更广★◆■■★,识别★◆、判断◆◆、操作都更精准◆★◆,也就有了用户所评价的犹如老司机的表现。
另一个很重要的硬件是毫米波雷达,阿维塔提供了六颗◆■,比一般的车辆在尾部正后向多加了一颗腾博tengbo9885官网★◆◆★★◆,这对于后方和侧后方快速接近的车辆会有一个更强的动态感知能力◆■◆■。
尤其是在智驾领域,智能驾驶一直是火热的话题,而华为又是其中最重要的主角。汇聚了华为最尖端智能技术的阿维塔,到底得到了怎样的赋能?它的智驾是否如华为之名走到了行业顶端◆■◆◆★?近日,阿维塔邀请媒体走进华为展厅,这也是其第一次向外界如此彻底地展示华为的前瞻智能技术。
但是目前这套ADS 1★★■◆★.0,在硬件配置和场景应用上其实已经是行业领先水平,甚至可以说领先半个代际。首先来看看硬件,阿维塔全系标配三颗高性能的车规级的激光雷达,在业界中是顶配的标准★■◆★■■,很多友商往往只有一两颗★■,而且往往在最顶配车型上才会搭载。
目前,阿维塔11搭载的智驾系统为ADS 1.0★■■★★。阿维塔科技副总裁、首席营销官CMO 程透露,今年下半年,阿维塔11会升级到华为的ADS 2★★◆◆.0◆★■◆★◆,阿维塔11也是唯一一个全系能够升级到ADS 2★◆.0的车型,同时还有HarmonyOS原生HMI交互系统■◆。
再先进的技术★★★■◆◆,也要在实际的复杂用车环境中真正帮助到驾驶者■★■■◆。目前阿维塔的智驾覆盖的场景已经很完全,包括无保护左转右转、高速对于障碍物的避让★★■■★■、上下匝道、异形卡车等场景★■■,6月30日◆■,AVP代客泊车辅助还将面向用户开放订阅,对于日常通勤的场景已经做到全覆盖,不管是行车、泊车★◆、高速行车还是城区行车,阿维塔的智驾都可以发挥相应作用■◆■■◆,辅助驾驶员安全高效地行驶。
根据规划■★◆,阿维塔城区NCA即将开放到上海★★★、广州■★◆◆◆、深圳★◆■、杭州★■、重庆★◆,ADS高阶功能包在6月底会面向C端用户开启全量订阅■■■★■◆。而即将到来的ADS 2.0,还将会进一步优化升级,比如率先提出基于激光融合的GOD网络,可以更加高度地还原、感知到周边。
联合了中国顶流产业资源的阿维塔,在长安汽车、华为、宁德时代三大巨头的光环下,走了一年时间◆◆。在外界看来■◆■★,阿维塔做好了是应该的★◆,因为享受了优质的资源,而做不好,就容易被推到风头浪尖上,对于阿维塔来说,这是压力也是动力。过去一年来,阿维塔所取得的成绩,不负市场期待。
值得一提的是,阿维塔还特别展示了AVP代客泊车辅助这一功能,它有一大优势就是人机交互,在学习完车库地图的基础上,双拨两下右档杆,就可以进入自主巡航的状态。而学习也很简单■■,当它进入一个可以被学习的停车场之后,车辆会自动弹出一个卡片,点操作就能开始记忆停车场环境。
新出行的上半场是电动化,下半场是智能化,当大部分车企都在电动化有所布局■■◆★■★,下一个赛场便是智能化,而智能化的关键一环■◆◆★,是智能驾驶。从目前阿维塔的智驾表现来看,在判断和决策上和老司机已很接近★★◆■■,而未来华为对它的持续赋能更是非常值得期待,比老司机还老司机的智能驾驶,又会是怎样的呢?(文|DAN)
事实上,阿维塔确实有一支由真正的老司机组成的团队,为车辆进行AI训练,因此在源头的逻辑上★◆◆■,就遵循了老司机成熟稳定的驾驶习惯腾博tengbo9885官网■★★◆■◆。
这一两颗激光雷达的区别■◆◆,对感知能力的影响是非常大的。如果是两颗雷达★★◆◆★,布置在左前和右前侧,那么就会导致后方和侧方视野有所损失■★◆。而阿维塔的三颗激光雷达就没有这样的问题,正前方有一颗,左侧和右侧各有一颗■■◆★◆,提供了300度视野■★◆◆,这样一来■■★★◆,在自主变道和进出匝道等场景中★★■,车辆就可以更清楚地观察到路况腾博tengbo9885官网★■,从而自信地做出决策★★■◆。
比如城区无保护左右转★★★◆★■,城区道路最为复杂,而华为针对此,在业界率先提出交互式动态博弈算法。核心理念跟老司机开车很类似■■,不是被动等待去应对交通参与者◆■★★,而是以一个自身的动态来展示自己的驾驶意图,并且以边开边观察的方式去观察别人对自己意图的回应★■◆,同时再做出下一步的判断,这样一来一回,在一个动态过程当中能够达成安全和高效的平衡■◆◆★★。
另外,阿维塔还可以读秒通行★★◆■,通过摄像头的感知能力◆■◆◆■,再结合高精地图的定位,判断红绿灯状态以及识别读秒信息,做到没有延迟★◆◆。而针对拥堵,阿维塔的舒适性和和对于前车跟随的及时性也做到了比较好的平衡■■。